6月30日15時(shí)，國家重大工程深中通道正式通車試運(yùn)營，深圳至中山的車程從此前約2小時(shí)縮短至30分鐘。你也許有所不知，時(shí)代新材為深中通道的建設(shè)提供了產(chǎn)品技術(shù)支持。

　　深中通道路線全長約24公里，集橋、島、隧、水下互通于一體，創(chuàng)下十項(xiàng)世界之最，是當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一。其橋梁工程即使遭遇8級(jí)地震、17級(jí)臺(tái)風(fēng)也能屹立不倒。這背后，離不開為其量身打造的柔韌“關(guān)節(jié)”——各向異性摩擦擺支座。

　　各向異性摩擦擺支座最大尺寸長1.5米、寬1.6米、高0.42米，最大承載噸位1750噸。擁有支撐、限位、導(dǎo)向等功能，起到適應(yīng)梁體熱脹冷縮產(chǎn)生的位移、載荷變化造成的轉(zhuǎn)動(dòng)等作用，好比橋梁的“關(guān)節(jié)”。

　　此外，支座還可以針對(duì)橋梁縱、橫向抗震能力不同的特點(diǎn)，設(shè)置各自的抗震參數(shù)，讓橋梁自身的力學(xué)能力得到極致發(fā)揮。

　　深中通道重要橋梁工程——非通航孔橋，有35個(gè)橋墩。140個(gè)各向異性摩擦擺支座就安裝在這些橋墩墩頂與橋梁梁底之間。

　　在地震發(fā)生時(shí)，支座可以產(chǎn)生擺動(dòng)與阻尼，仿佛將梁體懸浮于空中。

　　除了各向異性摩擦擺支座，深中通道的另一“利器”——OMEGA止水帶，它外形如同希臘字母“Ω”，可謂隧道防水的“英雄”。

　　在深中通道地下工程，尤其暗埋隧道中，地下水是一個(gè)不可忽視的挑戰(zhàn)。如果沒有OMEGA止水帶，就像沒有穿雨衣的人在雨中行走，很容易就會(huì)“濕透”。OMEGA止水帶就像是給隧道穿上了一件“防水外衣”，確保其內(nèi)部干燥和安全。

　　近年來，隨著在機(jī)車橡膠-金屬制品上的技術(shù)沉淀和經(jīng)驗(yàn)積累，以建筑隔震支座研發(fā)應(yīng)用為基礎(chǔ)，在研發(fā)制造端已涵蓋從材料、工藝、制造到性能檢測(cè)的全過程，并形成完整的產(chǎn)品譜系。

　　在系統(tǒng)設(shè)計(jì)端，具備了產(chǎn)品選型、方案優(yōu)化等系統(tǒng)解決方案能力，主持并參編多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于深中通道、港珠澳大橋、湘西矮寨特大懸索橋、武漢青山長江大橋等國內(nèi)外100余個(gè)大型橋梁、建筑結(jié)構(gòu)中。

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      文章來源:央視新聞、新湖南、工業(yè)與工程事業(yè)部